在近日举办的第九届国际智能网联汽车技术年会(CICV 2022）期间，中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）基础软件工作组（以下简称“工作组”）正式发布阶段性研究成果——《车载智能计算基础平台SOA软件架构白皮书》（以下简称“SOA白皮书”）。
在工作组指导下，禾多科技作为编写单位，与包括软/硬件企业、主机厂、测评企业、高校和科研单位在内的28家机构合作起草、撰写了SOA白皮书，共同推动车载智能基础平台软件架构开放化、应用软件通用化、服务组件模块化，数据和通讯接口标准化，加速实现真正的「软件定义汽车」。
智能化和网联化不仅是全球汽车产业的发展方向，也是国家 发展战略的重要方向。国家工业和信息化部在《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》中，已明确将车载智能计算基础平台作为智能网联汽车需要突破的关键技术之一。
车载智能计算基础平台相关的硬件及软件，特别是软件架构设计，是自动驾驶和车联网应用的重要基石。由中国软件评测中心、工信部装备工业发展中心牵头发布的《车载智能计算基础平台参考架构1.0》中提出了基于异构分布的硬件平台和集成自动驾驶操作系统的车载智能计算基础平台参考架构。
SOA白皮书基于上述参考架构，从软件架构和软件设计的角度分析了智能网联汽车，特别是自动驾驶功能的实际应用需求，分别提出了基于计算基础平台和车控OS的算法及应用的移植适配接口和数据格式、智能网联汽车基础平台软件设计的SOA核心架构，详细探讨了SOA服务接口，可扩展的关键技术，以及包括信息安全/数据安全的基础服务。
该白皮书的发布致力于促进汽车计算基础平台软件架构的开放性、应用软件的通用性、服务组件的模块化、汽车感知数据接入和通讯接口标准化，智能网联汽车服务软件和应用开发，为实现软件定义车辆奠定基础。
随着软件定义汽车成为行业趋势，汽车电子电气架构正在经历从分布式功能框架向集中式的智能计算平台演进的过程。自动驾驶软件的复杂性和快速更新迭代要求智能计算平台不仅要支持基础OTA功能，还要进一步实现软硬件解耦、区域分离、算法和应用软件模块化、接口开放。
因此，自动驾驶软件应遵循SOA（Service-Oriented Architecture，面向服务的软件架构）设计理念，即分层化、模块化和标准化，使服务和应用能够在不同车型、硬件平台、操作系统上复用，并且可以通过标准化接口对应用功能进行快速迭代升级。
禾多科技在参与行业标准制定完善的同时，正与主机厂及行业合作伙伴紧密协作，以面向服务的分布式软件架构设计，推动旗下自动驾驶方案量产落地。禾多科技自研的自动驾驶中间件HoloSAR，已满足国际汽车开放系统架构联盟AUTOSAR（Automotive Open System Architecture）相关标准，能以松耦合机制和可组合扩展特性，灵活、高效地服务于不同主机厂客户的自动驾驶开发流程。
接下来，禾多科技将继续参与CAICV基础软件工作组相关研究工作，与行业伙伴共同在操作系统架构、数据安全、车云协同等领域推出更多研究成果，为中国智能网联汽车基础软件发展进步不断贡献力量。
在量产落地层面，2021年底，禾多科技与广汽集团已达成全方位战略合作，成为了国内唯一一家同大型汽车集团形成全方位合作的独立自动驾驶公司。目前，禾多科技自动驾驶方案已进入量产攻坚阶段，预计从今年年底开始陆续搭载于包括广汽在内的多家中国自主品牌的量产车型。
关于CAICV基础软件工作组
中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）成立于2017年，由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会在工信部支持下联合汽车、通信、交通、互联网领域的企业、高校、研究机构发起设立，由工信部作为指导单位。
基础软件工作组作为CAICV下设组织，通过研究汽车基础软件技术路线、基础架构和开发模式等，制定汽车基础软件相关标准，保障汽车基础软件的质量，缩短汽车基础软件的开发周期，降低汽车基础软件的开发成本，致力于打造中国汽车基础软件应用生态链，提升我国基础软件标准和相关产品的国际影响力。目前共有成员单位61家，下设基础研究组、标准法规组、测试评价组和产业生态组，形成了研究-标准-测试-示范应用的完整体系。
关于禾多科技
禾多科技成立于2017年，专注于打造基于前沿人工智能技术和汽车工业技术的自动驾驶方案，具备从人工智能算法到嵌入式系统，从大数据闭环到系统迭代进化的完整布局，是极少数拥有全栈自动驾驶研发能力的公司之一。
在研发过程中，禾多科技坚持体验为王的产品战略，目前正以行泊一体、软硬一体、驾舱一体的思路推动产品迭代，致力于为中国消费者打造最极致的自动驾驶体验。聚焦行车和泊车两大应用场景，禾多科技已推出了HoloPilot行车自动驾驶和HoloParking智能泊车两大自动驾驶系统。
2021年，禾多科技与广汽集团达成深化合作协议，成为了国内唯一一家同大型汽车集团形成全方位合作的独立自动驾驶公司。目前，禾多科技自动驾驶方案已进入量产攻坚阶段，预计从今年年底开始陆续搭载于包括广汽在内的多家中国自主品牌的量产车型。
