2月28日，由中国汽车报举办的2023年（第十五届）消费车型盛典暨汽车新业态论坛在人民日报社报告厅召开。禾多科技副总裁戴震受邀参与论坛，与来自政府部门、行业机构、高校和企业的专家代表交流探讨中国新能源汽车、智能网联汽车产业的发展趋势和行业转型升级的科学路径，为中国汽车高质量发展建言献策、共绘蓝图。

今年恰逢中国汽车工业诞生70周年。回望来时路，中国汽车产业走过了极为不平凡的70年，取得了举世瞩目的成绩；如今，在电动化、数字化、智能化的赋能下，中国汽车产业正加速转型。用户对汽车产品的需求在变，市场结构在变、消费趋势也在变。这需要广大汽车厂商、科技创新公司紧密协作，共同应对行业转型的挑战与机遇。

响应时代趋势，本届盛典期间举行了以“2023 市场新趋势与‘数智’新动能”为主题的汽车新业态论坛。针对2023年汽车行业数字化、智能化转型的趋势和特点，禾多科技副总裁戴震认为：接下来，数字化、智能化将会在两个领域迎来快速发展，第一个是智能驾驶，第二个是智能座舱。

在智能驾驶领域，高级别辅助驾驶技术将会从高速场景、泊车场景逐步向城区场景渗透，并逐步实现行车泊车功能一体化，让更多的消费者能够享受到自动驾驶带来的安全性和便利性。

从智能座舱技术来讲，更多的驾驶信息将会通过智能座舱呈现给用户，让用户更直观地了解智驾系统工作中的相关信息，对智能驾驶产生更多的信任。另一个角度，智能座舱也会更多地了解用户的驾驶特点，将演化出更加个性化智能座舱交互系统。

对于2023年中国汽车行业“数智化”转型进一步深化的基础和条件，离不开禾多科技等本土科技创新企业与汽车厂商、生态合作伙伴的共同努力与合作。

以禾多科技为例，在过去几年的发展过程中，对国内汽车厂商的成本控制、联合研发、国产化等需求有了更全面的认知与理解。针对这些诉求，禾多科技跟汽车厂商合作伙伴共同制定研发方案，将这些需求落实到实际的量产合作项目当中。

此外，本土科技创新企业从技术能力到服务意识都更有优势，能更加充分地配合车企进行智能驾驶的联合研发项目。以禾多为例，去年与广汽合作的自动驾驶量产项目稳步推进。在这个过程中，禾多科技投入大量研发骨干驻场开发，组成了一个由需求工程师、研发工程师、测试工程师等中坚力量拥有全栈研发能力的综合团队。

值得一提的是，2022年还面临着疫情防控因素的不确定性。禾多研发团队想尽办法解决问题，保证研发进度，在广州面临封控时，转战东莞、苏州等地，无畏重重阻碍，与时间赛跑，坚决且有效地按照项目开发规划稳步前行。

在合作过程当中，禾多科技与汽车厂商建立了亲密无间的合作关系。自动驾驶对于传统汽车研发流程和技术研发有着非常大的挑战。遇到了问题，禾多与汽车厂商一起来解决。禾多研发团队是夜以继日，车企合作伙伴也是起早贪黑，大家以自动驾驶量产落地作为目标，共同努力将自动驾驶技术用在国产汽车上。因此，中国汽车“数智化”转型离不开本土的科技创新企业与本土汽车产业的深度合作与努力。

关于数字化、智能化技术在后续的研发落地过程中重点关注领域，禾多科技认为要着重关注体验与安全。

自动驾驶是一项新兴技术，而新技术能否获得消费者用户的最终认可关键在于能否提供良好的使用体验。作为科技创新企业，研发思维不能停留在传统按照量产需求研发的老路上，要进一步与整车企业共同探索用户的需求，了解用户真正关心的高频应用场景、用户对自动驾驶的实际需求痛点。不仅仅只是遵循产品量产上市标准，而是要主动挖掘需求、改善需求。

安全话题同样涉及两个领域，一个是产品安全，另外一个是数据安全。产品安全要求研发者在进行实地开放道路测试之前，通过仿真等技术对自动驾驶系统进行更充分的测试，从而保障技术研发过程的安全与高效。

对于人们广泛关注的数据安全，禾多科技在研发过程中，将数据处理放在云端实现全生命周期研发，通过将车端分享的数据进行分类、上传到云端，给不同的研发方、合作方设定相应权限，从而在云端管好数据出口，来保障数据安全。与此同时，除了通过技术手段，创新企业还需要跟车企、监管机构不断进行合作，共同推动相关法律法规、行业标准化的制定与完善，让整个研发过程中的数据应用实现合规与安全。

正如本届论坛主题所预示的，“数智化”将为2023年的中国汽车产业注入新动能。作为代表性创新技术，高阶智驾系统将迎来更大规模的量产普及。面对全新的发展机遇与挑战，禾多科技将继续与广大合作伙伴紧密沟通，努力扩大自身“朋友圈”，以开放共赢的合作思路，推动自动驾驶系统功能迭代升级、提升智能驾驶使用体验，为中国消费者创造更加安全、舒适、高效的未来智能出行生活。